tag:blogger.com,1999:blog-71475637295229947042024-02-20T14:22:40.216-01:00Wind BikersZÉnhttp://www.blogger.com/profile/04871543135648790228noreply@blogger.comBlogger130125tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-5844240754201379562010-07-12T20:48:00.004+00:002010-07-12T21:14:55.985+00:00VENDEM-SEInformo, para que possam fazer chegar a quem interesse, que estão à venda as seguintes bikes:<br /><br /><br />1- Specialized Stumpjumper Expert 2008 - com menos de 1600Km - Quadro M- (com alguns melhoramentos ao nível do selim, pedais...);<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 266px; DISPLAY: block; HEIGHT: 207px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5493125866429405986" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT3YDV6HvvbolQHLJNVuUuYcKnOWRCq3ZuzmkAETibDf80xztWhbRQn8SfkRyv63PhucYj9xhGf0fn4mPJNj8SCIQ3XFVmNJ26WH6Hm29k-OzcXZexstbuYUOeinhvStBcxluyD8OxWEqQ/s400/stumpir.jpg" /><br />2- Trek 1200SL - Quadro 52 - Menos de 800 Km - (com alterações nas rodas, pneus, pedais, selim, ....)<br /><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 204px; DISPLAY: block; HEIGHT: 203px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5493129794880184130" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik34UXHb81nkjbrFjf6neminyJKvjXOlOVT0d5NH52VRLUYd80pHK5DhZsFTR3zY6sHD-4Jgl7OBVGB9Ixw6JIIirWVGeuLyrpI1-ieJ3c29bpQk5SA-R2JULG4PhvRRZjWDEYTfd3LORP/s400/trek.jpg" /> OBS: Fotos ilustrativas. Em caso de interesse posso enviar as fotos reais e mostrar as bikes.<br />Qualquer dúvida ou questão (nomeadamente valores monetários) por favor contactar por email para: <a href="mailto:jecarreiro@gmail.com">jecarreiro@gmail.com</a>.ZÉnhttp://www.blogger.com/profile/04871543135648790228noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-59429681204739551552010-05-10T21:07:00.003+00:002010-05-10T21:17:16.460+00:00TESTE ROUBAIX - PD / FURNAS / PD<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiegGmpIVeqyaEefXbg0ZJN-n9qeM4qO6CNW3q16hizoNARFA1TxIM0bRZnNHH_OTflxiauWwmWMLkvVs7yGhFrITikcH35q9KLg4_EZWYBDMB6FInCcSr_9yJm5Lfbw7Y943aYwofaS2M/s1600/furnas.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 242px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5469751511793959218" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiegGmpIVeqyaEefXbg0ZJN-n9qeM4qO6CNW3q16hizoNARFA1TxIM0bRZnNHH_OTflxiauWwmWMLkvVs7yGhFrITikcH35q9KLg4_EZWYBDMB6FInCcSr_9yJm5Lfbw7Y943aYwofaS2M/s400/furnas.jpg" /></a><br /><div>Hoje RUNNER e RED BOY resolveram ir testar as suas ROUBAIX sob condições atmosféricas adversas: chuva e vento moderado de NE, o que dificultou um pouco a tarefa destes 97,66Km percorridos em manhã de feriado municipal.</div><div>As paisagens magníficas da nossa ilha bem como a camaradagem e boa disposição sempre presentes ajudaram a superar as dificuldades.</div><div>Venha a próxima.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-19973554212962416972010-05-05T20:12:00.001+00:002010-05-05T20:22:32.973+00:00A história da bicicleta<table style="WIDTH: 100%; mso-cellspacing: 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm" class="MsoNormalTable" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%"><tbody><tr style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><table style="WIDTH: 100%; mso-cellspacing: 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184; mso-padding-alt: 3.0pt 3.0pt 3.0pt 3.0pt" class="MsoNormalTable" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%"><tbody><tr style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-lastrow: yes"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-RIGHT: 3pt; BACKGROUND: #eef1f4; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 3pt"><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >A invenção da bicicleta como meio de locomoção é algo muito difícil de precisar no tempo. Vários autores defendem que a bicicleta surgiu pela mão do conde francês Mede de Sivrac, outros consideram que a sua criação é posterior àquela data. No entanto existem registos de que os antigos egípcios já conheciam aquele meio de locomoção, ou pelo menos já idealizavam nos seus hieróglifos a figura de um veículo de duas rodas com uma barra sobreposta.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></span></p></td></tr></tbody></table></td></tr><tr style="HEIGHT: 6pt; mso-yfti-irow: 1"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; BACKGROUND-COLOR: transparent; PADDING-LEFT: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; HEIGHT: 6pt; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm" width="100%"></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 2"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id="_x0000_t75" stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" coordsize="21600,21600" spt="75" preferrelative="t"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path gradientshapeok="t" extrusionok="f" connecttype="rect"></v:path><o:lock aspectratio="t" ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape style="Z-INDEX: 1; POSITION: absolute; MARGIN-TOP: 0px; WIDTH: 118.5pt; HEIGHT: 78.75pt; VISIBILITY: visible; MARGIN-LEFT: 78.5pt; mso-wrap-style: square; mso-wrap-distance-left: 3.75pt; mso-wrap-distance-top: 2.25pt; mso-wrap-distance-right: 3.75pt; mso-wrap-distance-bottom: 2.25pt; mso-position-horizontal: right; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-position-vertical-relative: line" id="Imagem_x0020_2" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54887.jpg',%20158,%20105)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54886.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_s1033" allowoverlap="f" button="t"><v:imagedata title="54886" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg"></v:imagedata><?xml:namespace prefix = w ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:word" /><w:wrap type="square" anchory="line"></w:wrap></v:shape><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: yesfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Em 1966, monges italianos, no restauro de manuscritos de <b>Leonardo da Vinci</b>, descobriram também desenhos datados de <b>1490</b>, em que se podia distinguir uma máquina muito semelhante às modernas bicicletas, dotada inclusivamente de pedais e tracção por corrente.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 3"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1761<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><v:shape style="Z-INDEX: 2; POSITION: absolute; MARGIN-TOP: 0px; WIDTH: 111pt; HEIGHT: 71.25pt; VISIBILITY: visible; MARGIN-LEFT: 71pt; mso-wrap-style: square; mso-wrap-distance-left: 3.75pt; mso-wrap-distance-top: 2.25pt; mso-wrap-distance-right: 3.75pt; mso-wrap-distance-bottom: 2.25pt; mso-position-horizontal: right; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-position-vertical-relative: line" id="Imagem_x0020_3" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54930.jpg',%20148,%2095)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54929.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_s1032" allowoverlap="f" button="t"><v:imagedata title="54929" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg"></v:imagedata><w:wrap type="square" anchory="line"></w:wrap></v:shape><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: yesfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Muitas tentativas engenhosas foram testadas nos séculos XV e XVI, tendo sido desenvolvidos pesados e complicados veículos de duas e quatro rodas, accionados por mecanismos compostos de correntes, alavancas e outros dispositivos.<br />Num museu alemão existe um modelo chamado <b>bicicleta de Kassler</b> que data de <b>1761</b>, no entanto a sua verdadeira origem é ainda desconhecida, dado que os franceses afirmam que este modelo foi exportado de França.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 4"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1790<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><v:shape style="Z-INDEX: 3; POSITION: absolute; MARGIN-TOP: 0px; WIDTH: 122.25pt; HEIGHT: 150pt; VISIBILITY: visible; MARGIN-LEFT: 0px; mso-wrap-style: square; mso-wrap-distance-left: 3.75pt; mso-wrap-distance-top: 2.25pt; mso-wrap-distance-right: 3.75pt; mso-wrap-distance-bottom: 2.25pt; mso-position-horizontal: left; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-position-vertical-relative: line" id="Imagem_x0020_4" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54912.jpg',%20163,%20200)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54911.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_s1031" allowoverlap="f" button="t"><v:imagedata title="54911" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image003.jpg"></v:imagedata><w:wrap type="square" anchory="line"></w:wrap></v:shape><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: yesfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Em <b>1790</b>, o conde francês <b>Sivrac</b> inventou uma máquina a que deu o nome de <b>Celerífero</b> ("Célerifère") e que alguns historiadores consideram o antepassado mais antigo da bicicleta moderna. Muito simples, consistia num corpo de madeira apoiado sobre duas rodas, também de madeira. Não tinha movimento de direcção, já que a roda dianteira era fixa, nem pedais, o que obrigava o utilizador a empurrrá-la com os pés, ou seja, "caminhava" sentado sobre ela.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 5"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1816<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><v:shape style="Z-INDEX: 4; POSITION: absolute; MARGIN-TOP: 0px; WIDTH: 150pt; HEIGHT: 106.5pt; VISIBILITY: visible; MARGIN-LEFT: 110pt; mso-wrap-style: square; mso-wrap-distance-left: 3.75pt; mso-wrap-distance-top: 2.25pt; mso-wrap-distance-right: 3.75pt; mso-wrap-distance-bottom: 2.25pt; mso-position-horizontal: right; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-position-vertical-relative: line" id="Imagem_x0020_5" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54916.jpg',%20200,%20142)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54915.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_s1030" allowoverlap="f" button="t"><v:imagedata title="54915" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.jpg"></v:imagedata><w:wrap type="square" anchory="line"></w:wrap></v:shape><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: yesfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >O próximo passo no processo de evolução da bicicleta ocorreu em <b>1816</b>, pela mão do barão alemão <b>Karl Friederich Von Drais</b> que adaptou uma direcção ao Celerífero. Junto com o primeiro guiador, apareceu a <b>"Draisiana"</b>, bicicleta que Von Drais usou para percorrer o trajecto entre Beaun e Dijon, na França, à velocidade média de 15 km/h, primeiro "recorde ciclístico". Drais (1785 - 1851), inspector florestal e inventor nas horas vagas, foi o primeiro a construir um biciclo dirigível, que ficou conhecido como draisiana.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 6"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1818<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >A 5 de abril, o barão Drais apresenta seu invento no Parque de Luxemburgo, em Paris, e meses mais tarde faz o trajecto Beaum-Dijon na velocidade média de 15 km/h, primeiro "recorde ciclístico".<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 7"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1820<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Em <b>1820</b> foi dado o grande passo da história ciclística: o escocês <b>Kikpatrick McMillan</b> (1810-1878) adapta ao eixo traseiro duas bielas, ligadas por barras de ferro. Estas duas barras tinham a função de um pistão, eram accionadas pelos pés, o que provoca a avanço da roda traseira.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 8"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1839<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Em <b>1839</b>, o mesmo escocês Kirkpatrick Mac Millan, um humilde ferreiro do interior, fez o que Drais tinha tentado sem sucesso: criou pedais que, ligados por barras de ferro ao eixo da roda traseira, movimentavam o velocípede. Foram quatro anos de árduas experiências. Mac Millan percorria com ele o caminho de 22km entre seu povoado, Courthill, e a capital do condado, Dumfries. Sem vocação para negócios, Mac Millan não sabia ao certo o que fazer com o veículo, que logo foi esquecido.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 9"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1840<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><v:shape style="Z-INDEX: 5; POSITION: absolute; MARGIN-TOP: 0px; WIDTH: 150pt; HEIGHT: 163.5pt; VISIBILITY: visible; MARGIN-LEFT: 110pt; mso-wrap-style: square; mso-wrap-distance-left: 3.75pt; mso-wrap-distance-top: 2.25pt; mso-wrap-distance-right: 3.75pt; mso-wrap-distance-bottom: 2.25pt; mso-position-horizontal: right; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-position-vertical-relative: line" id="Imagem_x0020_6" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54921.jpg',%20500,%20545)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54924.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_s1029" allowoverlap="f" button="t"><v:imagedata title="54924" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image005.jpg"></v:imagedata><w:wrap type="square" anchory="line"></w:wrap></v:shape><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: yesfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >O escocês Kirkpatrick McMillan adapta duas bielas ao eixo da roda traseira, que serviam como pedais. No entanto, havia desconforto na pedalada e dificuldade de equilíbrio.<br />O primeiro pedal, no entanto, surgiu em <b>1855</b>, inventado pelo francês <b>Ernest Michaux</b>, que o instalou num veículo de duas rodas traseiras e uma dianteira; os pedais eram ligados à roda dianteira e o invento ficou conhecido como <b>"Velocípede"</b>.<br />Em <b>1861</b>, o francês <b>Pierre Michaux</b> (1813 - 83) construiu outra bicicleta com pedais, mas agora adaptados directamente à roda da frente.<br />Pierre e seu filho Ernest fundaram, com sucesso a primeira fábrica de bicicletas do mundo. A sua máquina, apesar da estrutura de ferro e madeira lhe ter valido a alcunha de "Chucalha-ossos", rapidamente conquistou grandes entusiastas. Num ano, Pierre e Ernest Michaux produziram 142 máquinas.<br />Por volta de <b>1865</b>, fabricavam já cerca de quatrocentas por ano. <br style="mso-special-character: line-break"><br style="mso-special-character: line-break"><o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 10"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Ernest Michaux inventou o primeiro pedal com a ajuda do seu filho, Pierre Michaux, de apenas 14 anos de idade. Esse pedal foi aplicado primeiro num velocípede de duas rodas traseiras e uma dianteira, cujo inconveniente era o seu excessivo peso de 45 quilos. Só seis anos mais tarde os mesmos pedais foram aplicados a um velocípede com apenas duas rodas, como o da figura.<br />Nasce a primeira fábrica de bicicletas do mundo, a Companhia Michaux, com 200 operários, que fabricavam cerca de 140 bicicletas por ano. Cada uma era vendida, na época por um preço exorbitante: 450 francos.<br />Nesta altura um velho empregado de Michaux leva a bicicleta para a América.<br />Toda a Europa multiplica esforços para aperfeiçoar a bicicleta e os aperfeiçoamentos sucedem-se um após o outro rapidamente. Os novos veículos começam a ser usados com todo o equipamento de campismo e a ser levados para excursões longas nas estradas da Europa, surgindo assim o cicloturismo.<br style="mso-special-character: line-break"><br style="mso-special-character: line-break"><o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 11"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >O crescente número de entusiastas, destes veículos “obrigou” as autoridades de Paris, a criar, por volta de <b>1862</b>, caminhos especiais para os velocípedes nos parques. O objectivo era evitar que se misturassem com charretes e carroças.<br />Surgiram, assim, as primeiras ciclovias, no mesmo ano em que é divulgada a primeira estatística: Ernest Michaux consegue fabricar 142 unidades em 12 meses.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 12"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><v:shape style="Z-INDEX: 6; POSITION: absolute; MARGIN-TOP: 0px; WIDTH: 76.5pt; HEIGHT: 84pt; VISIBILITY: visible; MARGIN-LEFT: 0px; mso-wrap-style: square; mso-wrap-distance-left: 3.75pt; mso-wrap-distance-top: 2.25pt; mso-wrap-distance-right: 3.75pt; mso-wrap-distance-bottom: 2.25pt; mso-position-horizontal: left; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-position-vertical-relative: line" id="Imagem_x0020_7" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54934.gif" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_s1028" allowoverlap="f"><v:imagedata title="54934" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image006.gif"></v:imagedata><w:wrap type="square" anchory="line"></w:wrap></v:shape><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><br /><b>1868</b><br />1ª Prova masculina com bíciclos, vencida pelo inglês James Moore, Parque Saint' Cloud Paris.<br />1ª Prova Feminina, ocorrida no parque Bordelais, em Paris, no dia 1º de novembro. <br style="mso-special-character: line-break"><br style="mso-special-character: line-break"><o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 13"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1877<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><v:shape style="Z-INDEX: 7; POSITION: absolute; MARGIN-TOP: 0px; WIDTH: 150pt; HEIGHT: 119.25pt; VISIBILITY: visible; MARGIN-LEFT: 110pt; mso-wrap-style: square; mso-wrap-distance-left: 3.75pt; mso-wrap-distance-top: 2.25pt; mso-wrap-distance-right: 3.75pt; mso-wrap-distance-bottom: 2.25pt; mso-position-horizontal: right; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-position-vertical-relative: line" id="Imagem_x0020_8" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54932.jpg',%20200,%20159)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54931.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_s1027" allowoverlap="f" button="t"><v:imagedata title="54931" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image007.jpg"></v:imagedata><w:wrap type="square" anchory="line"></w:wrap></v:shape><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: yesfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Rouseau</span></b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" > apresenta um dispositivo que por meio de duas correntes multiplicava o giro da roda dianteira. Além deste muitas alterações foram feitas, nomeadamente pela colocação de travões e de tiras de borracha coladas aos aros das rodas, inventado por <b>Robert Thompson</b>.<br /><br />Em <b>1880/1881 Starley</b> e o seu sobrinho, inventaram a bicicleta que assumiu as características daquelas que hoje conhecemos. Foram introduzidos os pedais no centro a tracção passou para a roda traseira, através de uma corrente de transmissão. Posteriormente, a partir de 1891, com a invenção dos pneus com válvula de ar dos irmãos Michelin, ficou resolvido o problema das rodas que, nas primeiras bicicletas eram de madeira e ferro.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 14"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1887<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Ainda no mesmo ano, na Irlanda, <b>James Boyd Dunlop</b>, inventa o pneu que vem trazer aos novos veículos um maior conforto e resistência. Este mecanismo consistia na colocação de um rolo de pano engomado cheio de ar. No entanto esta invenção tinha o inconveniente da manutenção.<o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 15"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 12pt 12pt 0pt 0cm; mso-outline-level: 4" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:7;color:#243b68;" >1891<o:p></o:p></span></b></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><v:shape style="Z-INDEX: 8; POSITION: absolute; MARGIN-TOP: 0px; WIDTH: 90pt; HEIGHT: 111.75pt; VISIBILITY: visible; MARGIN-LEFT: 50pt; mso-wrap-style: square; mso-wrap-distance-left: 3.75pt; mso-wrap-distance-top: 2.25pt; mso-wrap-distance-right: 3.75pt; mso-wrap-distance-bottom: 2.25pt; mso-position-horizontal: right; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-position-vertical-relative: line" id="Imagem_x0020_9" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54926.jpg',%20120,%20149)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54925.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_s1026" allowoverlap="f" button="t"><v:imagedata title="54925" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image008.jpg"></v:imagedata><w:wrap type="square" anchory="line"></w:wrap></v:shape><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: yesfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><a href="javascript:zoom("></a></span><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Os franceses <b>Edouard e André Michelin</b> lançam o pneu desmontável. Em resposta aos avanços de Dunlop, os irmãos Michelin inventaram um pneu de mais fácil manutenção, que enchia através de uma válvula e ainda permitia a sua remoção e substituição em caso de dano.<br /><br /><b>1895</b> - No dia 9 de outubro toda a cidade de Milão aplaude a chegada de <b>Raffaelle Gatti</b>, que retorna do "Tour do Círculo Polar Ártico".<br /><br />Depois deste acontecimento sucessivas modificações técnicas foram introduzidas na bicicleta, tais como as mudanças e a roda livre.<br />A roda livre foi criada para oferecer maior conforto ao ciclista. Este dispositivo permitia interromper a pedalada especialmente em descidas, em trajectos com vento a favor e em alguns momentos de calma na corrida.<br />As mudanças permitem o aproveitamento de várias engrenagens e com isso imprimir maiores velocidades. É a última invenção que aperfeiçoou tecnicamente a bicicleta.<br /><br />Desta forma, até os nossos dias, a bicicleta tem vindo a ser aperfeiçoada, em relação aos materiais utilizados, aos vários tipos relacionados com as modalidades, etc.<br /><br />Nasceu assim, o que imediatamente foi chamado: Ciclismo<br />Foi Inglaterra, o primeiro país que promoveu uma regulamentação ciclística, criando o "Bicicle Union". Na Itália, a legislação sobre o ciclismo surgiu 5 anos mais tarde, com a criação da União Velocipédica Italiana.<br />Em 1892 na Europa foi constituída a Internacional Cyclist Association que teve sua sede em Londres, agrupando as Federações Nacionais dos Estados Unidos, Bélgica, França, Canadá, Alemanha, Holanda, Inglaterra e Itália. Um dos primeiros actos da ICA, foi a criação dos primeiros campeonatos do Mundo, substituindo as provas até então promovidas por entidades particulares.<br /><br />Porém, somente em <b>1886</b>, graças a alguns ingleses, foram organizados os primeiros campeonatos mundiais, com boa consistência e organização mais séria, na cidade de Leicester. Em 1893 devido a uma polémica com os órgãos italianos, nasce a actual UCI, União Ciclística Internacional.<br /><br />Nos nossos dias, os novos aperfeiçoamentos nas bicicletas ocorrem no sentido de melhorar cada tipo de bicicleta, tornando-as cada vez mais eficazes para os desportos de competição ou mais confortáveis para o lazer. Hoje existem bicicletas de específicas para cada desporto ciclístico, e dentro de cada desporto, especificas para as necessidades de cada utilizador, tamanha foi a evolução ao longo dos anos.<br style="mso-special-character: line-break"><br style="mso-special-character: line-break"><o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 16"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >Assim temos bicicletas de:<br /><br /><b>Ciclismo de Estrada</b> com estruturas muito leves, com quadros e acessórios muito aerodinâmicos de diversos tipos de materiais, rodas grandes e pneus finos. Em competição podem trocar-se determinados acessórios, como o tipo de roda, para favorecer uma boa aerodinâmica.<o:p></o:p></span></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><a href="javascript:zoom("><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; TEXT-DECORATION: none; mso-no-proof: yes; text-underline: none; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><v:shape style="WIDTH: 150pt; HEIGHT: 92.4pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id="Imagem_x0020_1" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54938.jpg',%20320,%20197)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54937.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_i1028" button="t"><v:imagedata title="54937" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image009.jpg"></v:imagedata></v:shape></span></b></a><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 17"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cmcolor:transparent;" valign="top" width="100%" ><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><br /><b>BTT ou Bicicleta de Todo-o-terreno</b> com suspensões normalmente, pneus largos, rodas de 26’’ com rastos grossos para agarrar melhor no terreno irregular, sistema de transmissão que permite uma melhor performance em subidas ou descidas. Esta é uma bicicleta mais pesada devido a uma maior necessidade de resistência do material. Tal como o nome indica, esta bicicleta está preparada para superar qualquer tipo de terreno.<o:p></o:p></span></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><a href="javascript:zoom("><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; TEXT-DECORATION: none; mso-no-proof: yes; text-underline: none; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><v:shape style="WIDTH: 150pt; HEIGHT: 90.6pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id="Imagem_x0020_2" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54936.jpg',%20320,%20194)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54939.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_i1027" button="t"><v:imagedata title="54939" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image010.jpg"></v:imagedata></v:shape></span></b></a><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 18"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm; BACKGROUND-: 0cm" valign="top" width="100%" color="transparent"><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >BMX</span></b><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" >, sendo esta uma bicicleta mais pequena, com rodas de 20’’ ou 24’’ no caso das cruiser. As suas dimensões reduzidas e a escassez de acessórios, tornam esta bicicleta mais leve e, também devido ao pequeno raio da roda, muito ágil. Estas bicicletas não tem mudanças.<o:p></o:p></span></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><a href="javascript:zoom("><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; TEXT-DECORATION: none; mso-no-proof: yes; text-underline: none; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><v:shape style="WIDTH: 150pt; HEIGHT: 95.4pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id="Imagem_x0020_3" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54946.jpg',%20350,%20222)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54945.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_i1026" button="t"><v:imagedata title="54945" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image011.jpg"></v:imagedata></v:shape></span></b></a><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><o:p></o:p></span></p></td></tr><tr style="mso-yfti-irow: 19; mso-yfti-lastrow: yes"><td style="BORDER-BOTTOM: #f0f0f0; BORDER-LEFT: #f0f0f0; PADDING-BOTTOM: 0cm; BACKGROUND-COLOR: transparent; PADDING-LEFT: 0cm; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #f0f0f0; BORDER-RIGHT: #f0f0f0; PADDING-TOP: 0cm" valign="top" width="100%"><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 6pt; mso-margin-top-alt: auto" class="MsoNormal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><br />Finalmente existem as bicicletas de passeio ou lazer que adoptam vários tipos de quadros e tamanhos, quer do próprio quadro, quer do raio da roda. Normalmente as bicicletas de passeio também não vem providas de sistema de mudanças, embora possa ocorrer. Existem bicicletas de passeio duplas, que permitem a sua utilização por dois ciclistas.<o:p></o:p></span></p><p style="LINE-HEIGHT: normal; MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><a href="javascript:zoom("><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="FONT-FAMILY: 'Arial', 'sans-serif'; TEXT-DECORATION: none; mso-no-proof: yes; text-underline: none; mso-fareast-: PTfont-family:'Times New Roman';font-size:8;color:black;" ><v:shape style="WIDTH: 150pt; HEIGHT: 91.8pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id="Imagem_x0020_4" href="javascript:zoom('http://m.rodas.pt/r/images/54941.jpg',%20320,%20196)" alt="http://m.rodas.pt/r/images/54940.jpg" type="#_x0000_t75" spid="_x0000_i1025" button="t"><v:imagedata title="54940" src="file:///C:\Users\JOSCUN~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image012.jpg"></v:imagedata></v:shape></span></b></a>Fonte: Tudosobrerodas</p></td></tr></tbody></table>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-2982534946944649732010-05-04T13:51:00.002+00:002010-05-04T14:06:37.134+00:00BTT no deserto<a href="http://1.bp.blogspot.com/_evOXiapbsbQ/S-Am42IX_jI/AAAAAAAAAEc/k9hvvXq2x3w/s1600/titan_desert.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 75px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5467412705672953394" border="0" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_evOXiapbsbQ/S-Am42IX_jI/AAAAAAAAAEc/k9hvvXq2x3w/s400/titan_desert.jpg" /></a><br />Inicia-se hoje uma das mais dificeis provas de BTT do mundo, a quinta edição da TITAN DESERT.<br /><br />São 5 etapas junto ao Sahara que totalizam mais de 500 quilometros por entre areia, pedra e pó.<br /><br />Acompanha <a href="http://www.titandesert.es/en/encarrera.php">aqui</a> todas as noticias e o desenrolar da prova.Road Runnerhttp://www.blogger.com/profile/09319720188033026646noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-34043032035092806502010-04-29T21:54:00.003+00:002010-04-29T22:02:07.641+00:00Curiosidades sobre o uso da bicicleta no mundo<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5-vG6A54L4jdzbkm2ubVfp903ygQehU7SLMyR2dzHgErzFonaAW926FsX9nk_4YvGA9D5K9ZNfVunkQHwCavLVfTk9NdPc0VqRC23ltXVXfjCplNG2OSovI8BKb041MzLwRsYU-z-6pM/s1600/flinstones1tq3.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 271px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5465681658294178850" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5-vG6A54L4jdzbkm2ubVfp903ygQehU7SLMyR2dzHgErzFonaAW926FsX9nk_4YvGA9D5K9ZNfVunkQHwCavLVfTk9NdPc0VqRC23ltXVXfjCplNG2OSovI8BKb041MzLwRsYU-z-6pM/s400/flinstones1tq3.jpg" /></a> Esta foto aparece só para contrapor a alta tecnologia apresentada por Mr. RUNNER.<br />Aqui ficam algumas curiosidade sobre estas nossas máquinas de eleição e que nos dão tanto prazer.<br /> <p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">Diz-se que a bicicleta é “transparente” ou “invisível” na circulação, não só por suas características físicas - extremamente simples -, mas também pelo baixo impacto que causa ao ambiente, seja pelo porte da infra-estrutura necessária à circulação e ao estacionamento, que requer pouco espaço, seja pela ausência de ruídos e de emissão de gases poluentes.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">As bicicletas são, portanto, os veículos individuais mais utilizados, constituindo a única alternativa ao alcance de todas as pessoas, podendo ser usadas por aqueles que gozam de boa saúde, a partir da infância até a idade mais avançada.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">A Organização das Nações Unidas (ONU) elegeu a bicicleta como o transporte ecologicamente mais sustentável do planeta. Embora o veículo tenha recebido essa honra, muitos países não concedem atenção às necessidades dos seus usuários.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">Na Europa, 30% dos trajectos curtos - menos de 3 km - são feitos de carro. Nesse espaço, a bicicleta é mais rápida e pode substituir o automóvel.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">Em Dublin (Irlanda), 11% da população têm a bicicleta como o principal meio para ir para trabalho.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">A Suécia é um país frio, mas 33% de toda a deslocação realizada em Västerãs (115 mil habitantes) é feito por bicicleta.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">A Suíça não é um país plano, e mesmo assim a bicicleta é utilizada em 23% das deslocações, em Basiléia, com 230 mil habitantes.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">Dinamarca e Holanda, países planos, lideram a utilização da bicicleta na Europa, com 958 e 1.019 quilómetros percorridos por habitante, respectivamente, a cada ano.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">Em Redmond, noroeste dos EUA, os autocarros urbanos têm espaço para transportar duas bicicletas. Até mesmo os paramédicos as utilizam.</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">Fonte: Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana</span></p><p style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 10pt" class="MsoNormal"><span style="font-family:Calibri;">do Ministério das Cidades, Crea-ES, Wikipédia</span></p>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-47835982454220212352010-04-29T11:45:00.004+00:002010-04-29T11:58:54.341+00:00Lexus apresenta bicicleta híbrida no Reino Unido<span style="font-size:130%;">Sistema é composto por uma bateria de íons de lítio de 25.9 volts. Feita de fibra de carbono, bicicleta tem oito velocidades elétricas.</span><br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_evOXiapbsbQ/S9lyE6rUrnI/AAAAAAAAAEU/zEMjNuI2qEI/s1600/bike_lexus.bmp"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5465525051586817650" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_evOXiapbsbQ/S9lyE6rUrnI/AAAAAAAAAEU/zEMjNuI2qEI/s400/bike_lexus.bmp" /></a><br /><p><span style="font-family:georgia;"></span></p><p><span style="font-family:georgia;"></p></span><span style="font-family:georgia;"><div>A Lexus investiu bastante em tecnologia nos últimos anos e desenvolveu uma bicicleta híbrida. Apresentada pela primeira vez no Salão de Tóquio de 2009, a bicicleta foi mostrada no Reino Unido, durante uma corrida beneficente patrocinada pela marca.<br /><br />Feita inteira de fibra de carbono, a bicicleta tem oito velocidades elétricas. As rodas da frente contam com um motor de 240 Watt e as de trás funcionam por pedal. A energia vem de uma bateria de íon de lítio de 25.9 volts. Há também um sistema de travão regenerativo, que recarrega a bateria nas travagens.</div><div> </div><div></div><div></div><div></span></div><span style="font-family:courier new;font-size:78%;">Fonte: gazetaweb.com</span>Road Runnerhttp://www.blogger.com/profile/09319720188033026646noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-4471977909019487292010-04-27T12:09:00.002+00:002010-04-27T12:16:06.448+00:00Estacionamento para bicicletas - JapãoO estacionamento ilegal de bicicletas no Japão é um grande problema nas áreas urbanas.<br /><br />Para grandes problemas grandes soluções! Ora vejam...<br /><br /><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/lRjN6Y7tTV8&hl=pt_PT&fs=1&"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/lRjN6Y7tTV8&hl=pt_PT&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>Road Runnerhttp://www.blogger.com/profile/09319720188033026646noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-34241364976567282302010-01-25T14:15:00.003-01:002010-01-25T14:34:02.431-01:00YikeBikeNão sabem mais o que inventar!<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_evOXiapbsbQ/S12222cwkzI/AAAAAAAAAD0/vuWEvs7o6mU/s1600-h/500x_yikebike.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 314px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5430697779124015922" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_evOXiapbsbQ/S12222cwkzI/AAAAAAAAAD0/vuWEvs7o6mU/s400/500x_yikebike.jpg" /></a><br /><br />Para os adeptos dos materiais nobres esta maravilha da tecnologia é contruída em carbono, é (des)dobravel e possui um motor eléctrico. Dobrada, a YikeBike ocupa 15 x 60 x 60 centímetros e pesa 10kg. Inclui ainda como caracteristicas técnicas travões electricos e sistema antiderrapagem.<br /><br />Já estou a ver o pessoal a fazer uns singletracks em cima desta geringonça...<br /><br /><object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/fP3r2L8CaB4&hl=pt_PT&fs=1&"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/fP3r2L8CaB4&hl=pt_PT&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object><br /><br />Os interessados podem levar uma para casa pela módica quantia de 3400 euros. Mais informações no <a href="http://www.yikebike.com/">site do fabricante</a>.Road Runnerhttp://www.blogger.com/profile/09319720188033026646noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-83163971554457799832009-11-28T23:35:00.003-01:002009-11-28T23:49:09.280-01:00Tentamos saltar a Ribeira<div>O passeio do dia 22 de Novembro foi algo de peculiar, após uma esfoladela pela canada da Rocha da Relva, decidimos passar para o lado das Sete Cidades por canadas inexploradas, mas a Ribeira esteve sempre no horizonte ...</div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIln-J7OfifCKxYb92o_vHC5VhvvrVQBZ_ohGoDu-v-K_fT_-J2sZmJveTidzPxiEYuyM9RD1m0hyphenhyphen93-9VeWHnwBjlR_C1xNANj6v4CmvJFWZ3iTxEbrnEJHgTMjeApY_v8L-e3WqSP5c/s1600/IM000690_peq.JPG"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5409320865499219970" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIln-J7OfifCKxYb92o_vHC5VhvvrVQBZ_ohGoDu-v-K_fT_-J2sZmJveTidzPxiEYuyM9RD1m0hyphenhyphen93-9VeWHnwBjlR_C1xNANj6v4CmvJFWZ3iTxEbrnEJHgTMjeApY_v8L-e3WqSP5c/s320/IM000690_peq.JPG" /></a><br /><div></div><br /><div>Assim, tivemos de explorar caminhos recuados e o resultado foi "muita bota borrada" ou chamem-lhe como quiserem. O Kriolo ficou com a cabeça à roda quando demos de caras com um grande depósito de "muita bota borrada".</div><br /><div>Por fim, lá descobrimos o caminho para as Capelas, onde, esperançados, tocamos à porta do Road Runner, para sabermos se os almoço estava pronto. Como não tivemos sucesso, voltamos pela Batalha e Pinhal para o outro lado da ilha.</div><br /><div>Amanhã vamos ter o prazer de dar um passeio com o bttista da "Escote Esparque". </div><div></div><br /><div>Venha lá esse pelotão de boa disposição.</div>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-33762546992094955382009-11-21T18:39:00.005-01:002009-11-21T19:02:19.223-01:00Momentos relaxados dos 70 kmsAfinal os bikers não passaram toda a manhã do dia 15 de Novembro a trepar montanhas, os momentos de confraternização com umas barritas à mistura relaxaram as pernolas.<br /><br />O biker da "Escote Esparque" novinha em folha.<br />Eh! Não encolhas tanto a barriga.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikzE6Mw3lIrU2ZXuEJybYEdJ8F9ozcKg0s9E8m7b7iVhaljwFEMvEguCGU1iofwzWm9_5qLWE0N33NrWTiw1GSkNcbxUEb8rYJfkEhihr3EpSRfb4l42NmIcbWnG5w21KbN4v78evCErw/s1600/IM000686_peq.JPG"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5406644678916842482" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikzE6Mw3lIrU2ZXuEJybYEdJ8F9ozcKg0s9E8m7b7iVhaljwFEMvEguCGU1iofwzWm9_5qLWE0N33NrWTiw1GSkNcbxUEb8rYJfkEhihr3EpSRfb4l42NmIcbWnG5w21KbN4v78evCErw/s320/IM000686_peq.JPG" /></a><br />Eu sou o biker mais bonito, tira lá mais uma.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih5BZvKznrsuP__syxJUsRYUIrkjqf_W5sdGXLRvSy4Fq3-dOMfpupnEd-Ga96KA9gGITFqzoPg-RlVbevEtAPArGter8zUrL_MdggAMMIo-etJGAVBa8Klm3dBtDZhw-xDpyibBxhQ7I/s1600/IM000685_peq.JPG"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5406644673697616258" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih5BZvKznrsuP__syxJUsRYUIrkjqf_W5sdGXLRvSy4Fq3-dOMfpupnEd-Ga96KA9gGITFqzoPg-RlVbevEtAPArGter8zUrL_MdggAMMIo-etJGAVBa8Klm3dBtDZhw-xDpyibBxhQ7I/s320/IM000685_peq.JPG" /></a><br />Já podem trazer os aperitivos ...<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ7AJYQgVm4nHB5KzL6y05BzIikiIfd2-psvo5psUtSfkY49Czj0MX3KL3r7Zcvnaq6-m8PgLBYzjijpAuOz_xDrK4QvkTOQyutRbyokDwffQTErAC0ldZ_wpE1rP0h-6MgJccxFUWsX0/s1600/IM000684_peq.JPG"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5406644664388945682" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ7AJYQgVm4nHB5KzL6y05BzIikiIfd2-psvo5psUtSfkY49Czj0MX3KL3r7Zcvnaq6-m8PgLBYzjijpAuOz_xDrK4QvkTOQyutRbyokDwffQTErAC0ldZ_wpE1rP0h-6MgJccxFUWsX0/s320/IM000684_peq.JPG" /></a><br />Ora vai lá mais um bidão ... esta já está choca e sem gás.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqcr4csznOhFiRUY6MstpO-ML1WhrPheO6GBqw6kJqDZ-V7ufv11lNYjL0L2kvHp17QMy9hA4DctAZSRSVvDBJo7TX8q2Btn-_Wku2YqaSg-OXheTmBl1MB40il3PjZaLZoIBCtwL-5aM/s1600/IM000683_peq.JPG"><img style="WIDTH: 240px; HEIGHT: 320px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5406644665132992658" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqcr4csznOhFiRUY6MstpO-ML1WhrPheO6GBqw6kJqDZ-V7ufv11lNYjL0L2kvHp17QMy9hA4DctAZSRSVvDBJo7TX8q2Btn-_Wku2YqaSg-OXheTmBl1MB40il3PjZaLZoIBCtwL-5aM/s320/IM000683_peq.JPG" /></a><br />Vai um mergulho? Está mesmo fresquinha.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN3e0y4kzDahmNl4V8wNkbnXsir8F3tw8jvDSb1SzAe-MBJru1pg4hLSBDAN9Z4NOnj3DZlv9DMuycOeD8jLW5uv8BIKM7XBDs3gJRbafvwGcL76SiBGk3HDp8Er01c0q4lB0YiS9odPQ/s1600/IM000689_peq.JPG"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5406644815611193170" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN3e0y4kzDahmNl4V8wNkbnXsir8F3tw8jvDSb1SzAe-MBJru1pg4hLSBDAN9Z4NOnj3DZlv9DMuycOeD8jLW5uv8BIKM7XBDs3gJRbafvwGcL76SiBGk3HDp8Er01c0q4lB0YiS9odPQ/s320/IM000689_peq.JPG" /></a>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-43400024881284772672009-11-18T23:00:00.005-01:002009-11-18T23:41:24.197-01:00<p align="left"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGWjLNhrg73y0PLxGSun6sRY9Ba_4fu9s7vhJ_S1nF-zXQJpVkgGp9cn4qMyX-rGGJfjSaUsSOc92GTup2dBBhAVqp7KNfSyTHKNr5RnE6Nb50p0Zmu-iP6l_GxN2edq56fBHJBRFc1_c/s1600/Fig+01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5405600353392766866" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 162px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGWjLNhrg73y0PLxGSun6sRY9Ba_4fu9s7vhJ_S1nF-zXQJpVkgGp9cn4qMyX-rGGJfjSaUsSOc92GTup2dBBhAVqp7KNfSyTHKNr5RnE6Nb50p0Zmu-iP6l_GxN2edq56fBHJBRFc1_c/s320/Fig+01.jpg" border="0" /></a></p><div align="center"></div><br /><br /><div align="center"><span style="font-family:arial;font-size:130%;">Teste de Conconi</span> </div><br /><div align="center"></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">O teste de Conconi é um teste largamente divulgado e utilizado em medicina desportiva e que tem como objectivo a obtenção do valor da frequência cardíaca que se encontra associada ao início do regime anaeróbico dum atleta.</span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;">Neste contexto, reveste-se de importância relevante para qualquer atleta o conhecimento do valor da frequência cardíaca anteriormente referida e, com base neste valor, é possível estimar o valor da frequência cardíaca máxima (Fcmax).</span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;">A determinação do valor da Fcmax permite, à posteriori, definir e ajustar planos de treinos para cada atleta e melhorar assim as suas performances.</span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;">No artigo técnico AT03 (vd. secção <em>Artigos Técnicos</em>), apresentam-se os conceitos que se encontram na base do teste de Conconi bem como a metodologia para a realização do teste numa bicicleta estática de ginásio.<br /></span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;">Na parte final do artigo apresentam-se dois exemplos práticos que permitem a análise dos resultados obtidos no teste de Conconi.</span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;"></span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;">Boas performances,</span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;"></span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;">Hitecher</span></div><br /><br /><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><br /><br /><div align="justify"></div><br /><br /><br /><div align="justify"></div>Hitecherhttp://www.blogger.com/profile/04210556099678110841noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-36320185387823378112009-11-16T21:08:00.006-01:002009-11-16T22:13:09.665-01:0070,94 Km em 15-11<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 239px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404827560405404610" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3VNE4T6mtMI106fiX4WqX7I7CsDoTJJdI_74E1OPN6BbJDwQWO6kDgBTUCznhoqfw2wXfCL39bOlV8acSAFYE_AZphmqqjJa2qJBaZxtOdxa06QMevBTbQ-uxWPIKXb6wB_GWpKEP2eA/s400/16-11.jpg" /> Iniciamos o dia com baixas espectativas graças a São Pedro que nos presenteou à partida com uma chuvada de Inverno e uma temperatura quase Polar.<br /><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404837848022417522" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMsFDxpzfUW476YwuAYggqYF2lmrU11bXsbIie1aA_jeCRyQNm6Haqq3a4k_tbCbTuwLB4X635EBpFQwa297VUVwZg1BsURD9IKo0HhyphenhyphenCGS15LIugfXxFcUojXwGq6HLQ-WQFkrIO4WNU/s400/1+(6).JPG" />O grupo já reunido esperou um pouco e lá avançou curioso para ver como se portaria a novinha máquina de Mr. Paulo Resendes a SCOTT SPARK.<br />Logo de início um problema técnico na bike do João que implicou a aplicação de um elo de corrente disponibilizado por Road. <img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404837850070822402" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGU1K-x2WLZWtjq3ib6jefYpebf1nCJ8AHF_rwmY0KDikSVKyHQrIipR8KKxOmhEOXDvTWkRwsf2PwenRvdHiAwOe2jx_w4bRmikx4gTxIs-6CAZUOFwpcUEIBa97J-MxJ0zi30C7NNx0/s400/1+(20).JPG" /><br />Tudo isto acabou por ser um bom presságio pois foi um passeio magnífico que deu para satisfazer todas as exigências: Km qb; subidas; descidas; rolanços;<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404837857858371938" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT4wQHvzBRH4q6r2ZQi8acCFLXvO_ftGHlyIyzq28APliRUEqAGlJfgZxnhu6doHfwktqHbOruWWffXPWVbXKhcXWSDmuFv57cbhyVGrZp2Fji9EQuTRfrgta582y_CBpmJBz4DDb7pdY/s400/1+(57).JPG" /> técnica;<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404838344241863570" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3Zy6vmITGom0is4yMMsen6ycC5k55qBCnm0UEyxjs_FJ3EOByF-EN3bmZIDRBlKYeIQv4cOinLfuxBtk9HvVhyphenhyphensNT4sZ5U8Dx53FF3za3F8YE_I0WeSuHXxgT33R1q0PijG47nxKgw9k/s400/2+(120).JPG" /> picanços;ribeiras;<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404837857874549538" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihQ9kaeqb2G713Cj1sYUSN5zJQ7yZWEQNdvKRS_jVnIBAGumrTHWIhSSK2XfQhcmFmjN4XJoThsRXqZmrLc3f6rPaoE5rlywlYzKYkzJc-CIClTDDZWC-mB4t67fQwQYhNbj9J323TRCU/s400/1+(112).JPG" /> lebres; grupos compactos; fugas; quedas;<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404838338400072930" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgEi2PKftixuTSV22TL5yEnKfx-6zupA-Sxd18kJdm-blujHfOQDT-2TgHwkaiK78DFjPEWz3uvRPtFcGxbCgnjsexvIR6WLZlb7fYdLI7o6uDzRwdqxblEIM9hb201P8cx01sdVH_N1Y/s400/2+(112).JPG" /> alguns sustos<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404837862862235314" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVVAzUlHrflNleMpNmLbYy-JTaKjwHfnfR5hOFn6Sz1DUUty6FRz08iGnYj6M48Q5Y5-tdsVLqoKoQYWhPNakvS5Q38nNQkPLuyfdMSRE2ecMNO-llgtJ0yjCZJRtaFEMWrc8KcgrmDhw/s400/2+(105).JPG" />... e acima de tudo sempre a presença de magníficas paisagens <img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404838347288249042" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy5LxGvyQvKe-8V8B6mjlq9oGGqt9AUgSF6YP13mssUYTpJlTq0InWRGuDb6Op4xpuf-_8iu3pBGbx77HcDJJKQdiLSREztTdVwM7ANqws8yefQ8qUqQeaAftmDh5eTyIdDI_-2Jd4DNg/s400/2+(147).JPG" />assombradas aqui e além por algumas gotas de chuva e algum vento de norte bem fresquinho.<br />Mais uma manhã de domingo bem passada.<br />Boas pedaladas.Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-73985199684135642762009-11-15T23:14:00.010-01:002009-11-15T23:36:27.040-01:00Subir paredes na Serra da Água de Pau<span style="font-size:0;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSMM7jd2FPkWDmC2xGFxlkMJGl6aldnQg8JNzuCoBshMrOK6ipQaLmv3YkVTUQ-wMLWMVCu34K9oyxgTLL4NO6H6f_JtnDeE4SH8lASeP5jaGwqfDBr3ZbRwhRBWwFoe0fuyqKOY87u3c/s1600-h/foto1_nuvem.jpg"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404492140458240674" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSMM7jd2FPkWDmC2xGFxlkMJGl6aldnQg8JNzuCoBshMrOK6ipQaLmv3YkVTUQ-wMLWMVCu34K9oyxgTLL4NO6H6f_JtnDeE4SH8lASeP5jaGwqfDBr3ZbRwhRBWwFoe0fuyqKOY87u3c/s320/foto1_nuvem.jpg" /></a></span><br /><span style="color:#ffffff;"><span style="font-family:arial;">No dia 8 de Novembro a malta Windbiker fez-se à montanha. O tempo esteve espectacular, a contrastar com os dias anteriores, reunindo as condições para uma suada incursão pela Serra de Água de Pau. Foram 50 kms de pedaladas, plenas de belas paisagens, e algumas paredes, um regalo para quem participou.</span><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSOCagyvfkPHNfk8qJfrrHI1pCB_Vj3WQGAp_vM6hY6bnH7cacBxaT553HIR4hTTcVK_6RpUPEUZm_aH0ofFOCcBhx-gXjtZaqgzAm0APieZNS80sQjPf4ZAjagfKZYsLIN9aOV-YnS6E/s1600-h/IM000649_peq.JPG"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5404492141647989298" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSOCagyvfkPHNfk8qJfrrHI1pCB_Vj3WQGAp_vM6hY6bnH7cacBxaT553HIR4hTTcVK_6RpUPEUZm_aH0ofFOCcBhx-gXjtZaqgzAm0APieZNS80sQjPf4ZAjagfKZYsLIN9aOV-YnS6E/s320/IM000649_peq.JPG" /></a>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-79101339584019036152009-11-08T00:12:00.003-01:002009-11-08T17:59:40.409-01:00Orgulho de paiDesta vez não vou falar de ciclismo.<br />Só deixo aqui um link para quem quiser ver a festa da vitória da taça Henrique Ben-david 2009<br />em que venceu com todo o mérito a equipa do MARITIMO SPORT CLUBE na cartegoria de SUB 10 B em que joga com muito orgulho o meu filhote João Diogo.<br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=PApJyiUX-C0">http://www.youtube.com/watch?v=PApJyiUX-C0</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-15022030310426455502009-08-31T23:50:00.005+00:002009-09-01T00:09:19.119+00:00Exploração de novos trilhos<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLGuXgoLlhnky5wQaSDlDwFlRe8npOedSt_WuidPQpAH9qPlRjHhyphenhyphenDRL8wxL4rgfQaY8EaueQL-u76cuHLIgLnS-dEtk6RL4bHnsgc2-C5zCWVetHR32wAQEGVTXD681Gx9go-a3qXKMs/s1600-h/30agosto.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 448px; DISPLAY: block; HEIGHT: 231px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5376279887518249170" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLGuXgoLlhnky5wQaSDlDwFlRe8npOedSt_WuidPQpAH9qPlRjHhyphenhyphenDRL8wxL4rgfQaY8EaueQL-u76cuHLIgLnS-dEtk6RL4bHnsgc2-C5zCWVetHR32wAQEGVTXD681Gx9go-a3qXKMs/s400/30agosto.jpg" /></a><br /><div align="justify">Regressado de férias lá por bandas do Continente, lá telefonei aos Bikers para ver quem tinha disponibilidade para uma voltinha.</div><div align="justify">Primeira surpresa é que apesar de me criticarem por andar de bike todos os dias durante as férias, a realidade é que parece que a malta por cá também andou a treinar ás escondidas hehe!</div><div align="justify">Embora com muitas baixas, umas por férias, outras por acampamentos e outra ainda por acidentes resultantes da manutenção da bike hehe! lá se encontraram três artístas dispostos a pedalar (Hi / Red Boy e Fernando).</div><div align="justify">Perante o dia magnífico que se apresentava e sem itenerário pré definido, resolvemos partir em busca de novos trilhos que possibilitassem a ligação a outros já conhecidos, lá para as bandas da montanha do Fogo na sua vertente virada sul. </div><div align="justify">Ligamos o GPS e lá fomos à aventura. Embora com alguns enganos e sem atingir completamente os objectivos propostos, conseguimos desdcobrir alguns trilhos espectaculares e bastante exigentes a nível físicos (geralmente denominadas "paredes".)</div><div align="justify">Para a posteridade fica o mapa extraído do GPS que resume uma saída de 45,65Km feitos a uma média bastante aceitavel e disfrutando de uma paisagem magnífica de toda a costa sul, banhada por um oceano que mais parecia um rio.</div>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-53605920401578820302009-08-24T22:14:00.005+00:002009-08-24T22:23:00.606+00:00I MARATONA BTT_PONTA DELGADAOs windbikers receberam a seguinte informação para divulgação:<br /><div></div><br /><div></div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 267px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5373658551846463890" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9AOzYz62DDvRxVHrYdXgz5PgMCAddP9DG9CZwl9o-8REUt1jp6Fr3-Yh0_ApkomDuJDjenzQBrruyAV5GEe-juVqckuVhBtNFZCBKU8Wf3lMmLwK9Q8ShJ6H1ln_YhnrFmVQ8SQN5z5Y/s400/CARTAZ_I+MARATONA+BTT.jpg" /> <div></div><div align="justify"> </div><div align="justify">"O Clube de Praticantes de BTT, BttProMalho, vem por este meio convidar e solicitar os melhores ofícios, para participarem e divulgarem a I MARATONA DE BTT, a realizar em Ponta Delgada no próximo dia 13 de Setembro de 2009.A prática do BTT tem crescido de uma forma sustentada na Região Autónoma dos Açores. O surgir de eventos que acompanham o crescimento deste desporto, que por excelência é uma actividade saudável e de contacto privilegiado com a natureza, é uma realidade e as esperadas Maratonas de BTT estão aí!O conceito de “Passeio de BTT” e de “Maratonas BTT” assume actualmente um cariz lúdico e competitivo. Não se trata apenas de um simples passeio de bicicleta para “quem gosta de pedalar”, mas também se trata de uma oportunidade, para quem gosta de competir, de realizar um percurso pré estabelecido por uma organização, contra o tempo e contra aqueles que se inscreverem para pontuar.Segue em anexo o cartaz e regulamento do evento.O nossos sinceros agradecimentos<br />-- Movimento de BttProMalho</div><div align="justify">Clube de Praticantes de BTT<br />Correio electrónico: <a href="mailto:geral@bttpromalho.com">geral@bttpromalho.com</a>"</div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Direcção,<br />Rui Sampaio</div><br /><div align="justify">Élio Rodrigues</div><br /><div align="justify"></div>WindBiker Morhttp://www.blogger.com/profile/04351371304498477354noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-24138369666143613722009-08-20T13:52:00.004+00:002009-08-20T14:03:24.526+00:00Eskimo e Alex na montanha da Penha<div>Desta vez a subida do Eskimó acompanhado pelo seu afilhado Alex de apenas 11 anos foi ao alto da montanha da Penha, com uma vista soberba sobre a bela cidade de Guimarães.</div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy564HpX1jkgjNjf4taXPPr2qj1DFAaq3-YC7HwxOEn8QIMRBJE0uuZavbwhukO10ZI62_7ovh2s1JRH7zglk978vYbP2J53v2sJVmUoJvgdVndJ1U-A75FsI-rdzWDUqL2SEn3nvmQoM/s1600-h/DSC00119_web.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5372045488120922818" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy564HpX1jkgjNjf4taXPPr2qj1DFAaq3-YC7HwxOEn8QIMRBJE0uuZavbwhukO10ZI62_7ovh2s1JRH7zglk978vYbP2J53v2sJVmUoJvgdVndJ1U-A75FsI-rdzWDUqL2SEn3nvmQoM/s320/DSC00119_web.JPG" border="0" /></a><br /><div></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFMVhMyRjtKFTU-ye1-gqJ8o5Y6v_hqHpGyReYohHUf1g9SGPFM3rxKP5qJJTnMSlgA-8VcQx5QeaW5FGIQ5BjH4XK7YgkeDVkYwVhKafaa7bRf1VOCVBfZ6gDvRQBcsv4v5jXdx0v1CY/s1600-h/DSC00117_web.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5372044279570508530" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFMVhMyRjtKFTU-ye1-gqJ8o5Y6v_hqHpGyReYohHUf1g9SGPFM3rxKP5qJJTnMSlgA-8VcQx5QeaW5FGIQ5BjH4XK7YgkeDVkYwVhKafaa7bRf1VOCVBfZ6gDvRQBcsv4v5jXdx0v1CY/s320/DSC00117_web.JPG" border="0" /></a></div><br /><div>Lanço desta forma o desafio aos que ainda não conhecem, que façam esta bonita subida a um dos locais mais belos deste verde Minho.</div>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-1713545659683534472009-08-11T17:49:00.006+00:002009-08-11T17:56:48.588+00:00Eskimo à conquista de VizelaO Eskimó e o seu afilhado Alex fizeram uma bonita subidazinha ao monte do São Bento de Vizela, o pessoal lá daquelas bandas que se ponha a pau, porque os de Guimarães ainda lhe roubam o altar.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9adckE2pu7sTI2Qyfd45ckrr5s2mz7149Ip5FK-brcKTFkdVgxHFlkBGuJ6bBzKFC6cz9Twb3V28B7GgZsJ-fBHhnljr-vQH093hrux4kCsumf1Znr3u3JzqqGMhRuYaasWgUM80Dick/s1600-h/DSC00005_web.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5368765734862162114" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9adckE2pu7sTI2Qyfd45ckrr5s2mz7149Ip5FK-brcKTFkdVgxHFlkBGuJ6bBzKFC6cz9Twb3V28B7GgZsJ-fBHhnljr-vQH093hrux4kCsumf1Znr3u3JzqqGMhRuYaasWgUM80Dick/s320/DSC00005_web.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br />Não subimos mais porque a proxima paragem era lá par os lados do céu, salvo seja.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB8ZShYXasLPG3FN9PLnMn89lefRj3Th4XthD6_wvqHZK1PfeYkduJQnUcNE5Bklq4o5vgoWgBzp0KR8ZYKyf1md2mX1R9G3j5U3ja_FxxRJ80yWQRfbNYPIpCgDboyBNg-mJSPDn7sb8/s1600-h/DSC00002_web.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5368765989629500306" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB8ZShYXasLPG3FN9PLnMn89lefRj3Th4XthD6_wvqHZK1PfeYkduJQnUcNE5Bklq4o5vgoWgBzp0KR8ZYKyf1md2mX1R9G3j5U3ja_FxxRJ80yWQRfbNYPIpCgDboyBNg-mJSPDn7sb8/s320/DSC00002_web.JPG" border="0" /></a>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-22299672754144426742009-07-30T17:14:00.001+00:002009-07-30T17:18:13.263+00:00Cannondale 2010Para fugir um pouco à regra :) deixo-vos com a <a href="http://www.bicicletasgonzalo.es/index.php?option=com_content&task=view&id=397&Itemid=46">apresentação destas "meninas"</a> num bike park na terra de <i>nuestros hermanos.</i><div><i><br /></i></div><div><i>Ride To Live</i></div><div><i>Live To Ride</i></div><div><i><br /></i></div><div><i><br /></i></div>azBikerhttp://www.blogger.com/profile/11866018751503992015noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-57281104777215176562009-07-29T22:25:00.003+00:002009-07-29T22:53:54.218+00:00Red Boy em Aquae Fláviae(CHAVES)<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 8px; DISPLAY: block; HEIGHT: 7px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364013434056236514" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIuLk8O1wCI6mL-McK6baI-sQbkk9a_9LUHek4Ohyq3fVGC5qzMSlg4xJeIcWrM1Sl_2iyoavORHcA_Xv5QGfTVC_vnSaUoIHVvd3NhPFgdNfXF2soRU_2-TNS3NH4u8llwmwlXfZ0fLI/s400/280720091391.jpg" /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs7em9MUyE1umig-diwn0DpO1LSTE_6KSgDktAzsfMdjWbtYvnBOTHtpnShs4DOObftMciutNOll7lHMAFTeyRnAPZLaZiuvv5b1OR97ZUXYmI8XsWhnIo7zoU0WFNPKK7GChNPed7CJM/s1600-h/290720091401.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 300px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364013429057640994" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs7em9MUyE1umig-diwn0DpO1LSTE_6KSgDktAzsfMdjWbtYvnBOTHtpnShs4DOObftMciutNOll7lHMAFTeyRnAPZLaZiuvv5b1OR97ZUXYmI8XsWhnIo7zoU0WFNPKK7GChNPed7CJM/s400/290720091401.jpg" /></a> Tal como havia prometido, não ia deixar ninguém em paz nem mesmo durante as férias. Espero que aí no meio do atlântico continuem com excelentes e divertidas pedaladas. Não, sei que não será a mesma coisa sem mim, mas enxuguem as vossas lágrimas porque Red Boy está na maior. <div><div>Desde que cá chegou é só divertimento e boa companhia.</div><div>Primeiro só me arranjaram material rasca para usar tipo EPIC SWORKS e respectivo equipamento à maneira. Tecnologia de ponta tipo milhentos trajectos para treinar já metidinhos no respectivo GPS da GARMIN.<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 300px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364013418324823362" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbMx-1VqSVOn_MxXCAAxPUMt5qop5-tikEXPe65GO8zIP2-w3txvh1tTjSAQUTx_h-07KAMXInmqV9NsC40WHkXlF7xYZneIdnq3NGS9Z4wNNtw6-bNQEmZqfcrO39BNgEzio7eZy7T5I/s400/280720091397.jpg" />Não menos importante, tem sido a excelente companhia durante os treinos, nomeadamente do meu patrocinador oficial (meu cunhado) que tem que me aturar hehe!<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 300px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364013427725815330" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXVc8hJxxdJTZrHLPwWRovymGuNhdbEL4BwUsoEHktnbjPPqsXXsz8NSz-865BGm5FaXBWIRGDMooDFbjQwzLfUl2unfu2xgY8tZYFf6UdgTE-hvua_bvWgQc0o8vovP_WzqxQ0mLvtrc/s400/280720091393.jpg" />Finalmente não posso deixar de referir os magnificos trilhos que tenho percorrido, dignos de Windbikers com muita técnica e não menos paredes, variando com descidas fabulosas intercaladas com Km a rolar.</div><div>Espero ter despertado a curiosidade dos Windbikers.</div><div>Um abraço para todos. Quer queiram ou não, vou dando notícias.<br /><br /></div><div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-34533896557646230222009-07-18T20:14:00.003+00:002009-07-18T20:21:33.396+00:00Mexe-te pela tua saúde<span style="font-family:arial;">Os windbikers estiveram presentes neste evento cicloturistico que envolveu mais de 200 participantes.</span><br /><span style="font-family:Arial;"></span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRQwwylZcQ2hqky2kYiHoDpyqp_NrUkft3D0DhpSzVMlxVSKY-FQPTBOZl7PxNnqt-Me23m3Gy4auyyPaYoH372tNFym_KdtC8e_32J7qfcCiKZBKZNNhKWWAh9HSNk7Z4lIyRYp3raGs/s1600-h/IM000594_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5359896868293408482" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRQwwylZcQ2hqky2kYiHoDpyqp_NrUkft3D0DhpSzVMlxVSKY-FQPTBOZl7PxNnqt-Me23m3Gy4auyyPaYoH372tNFym_KdtC8e_32J7qfcCiKZBKZNNhKWWAh9HSNk7Z4lIyRYp3raGs/s320/IM000594_peq.JPG" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial;"></span><br /><span style="font-family:Arial;">Parabéns aos responsáveis pela organização. Venham mais destas. </span><br /><span style="font-family:Arial;">Será que é desta que vamos ter direito a uma via de cicloturismo?</span>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-84902170906150282222009-07-10T14:35:00.002+00:002009-07-10T14:39:40.271+00:00Specialized 2010Não meus amigos, ainda não conseguimos o patrocínio... mas como, quase, todos nós temos uma destas meninas em casa aqui vão as mais recentes <a href="http://www.singletrackworld.com/docs/Spesh2010/pageflip.html">fotos das suas irmãs mais novas</a>.<div><br /></div><div>Boa leitura.</div><div><br /></div><div>Ride to Live</div><div>Live to Ride<br /><div><br /></div></div>azBikerhttp://www.blogger.com/profile/11866018751503992015noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-1140111031073556002009-07-06T20:51:00.005+00:002009-07-06T21:08:35.520+00:00O salto dos cabritos<div><div><span style="font-family:arial;">No 4 de Julho, o passeio vespertino teve ponto de encontro na Fajã de Cima, lá para os lados do Kriolo.<br />O aquecimento decorreu ao longo das canadas paralelas da via rápida PDL-Lagoa.<br />Com os fiambres temperadinhos seguimos para os lados de Santa Bárbara.<br />Para refrescarmos os carburadores pulamos as Ribeiras (Teixeira e Grande) e rolamos canada abaixo até à Ribeira Grande. </span></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS4aVPtcVsbZAFPRaWZ2rNUuqJDPuCHUkV40uDRBSkv5XwUvEUR-BbQMUOpyyL1SHKhxRZtXFwx8TroZPJujwcesVnd9oubo48ZRzVCPlxZb8y5UJLNH5fBSg7-mfG9caKP-L1oPcgtvY/s1600-h/IM000588_peq.JPG"><span style="font-family:arial;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5355453708325187138" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 256px; CURSOR: hand; HEIGHT: 180px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS4aVPtcVsbZAFPRaWZ2rNUuqJDPuCHUkV40uDRBSkv5XwUvEUR-BbQMUOpyyL1SHKhxRZtXFwx8TroZPJujwcesVnd9oubo48ZRzVCPlxZb8y5UJLNH5fBSg7-mfG9caKP-L1oPcgtvY/s320/IM000588_peq.JPG" border="0" /></span></a><br /><span style="font-family:arial;">Fizemos uma breve visita à bela escadaria da Praia de Santana, ou será Praia do Calhau? Porque, a dada altura, pensei que os meus óculos eram graduados e os grãos de areia estavam ampliados. Foi nesta altura que o Kamara Man nos ultrapassou, e só o fomos encontrar, encostado ao balcão de uma tasquinha em Rabo de Peixe.<br /></span></div><div><span style="font-family:arial;"><br />Com saudades de uma bela canadinha, viramos em direcção à Batalha junto aos campos de Golf.<br />Depois de uma breve pausa para recuperar forças, foi subir a doer até ao Pinhal da Paz.<br /><br /></div></span><div><span style="font-family:arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPHEEXq9aOyTiJ7T47IXuZxT9e8samwzC1HzWa_OiL52awAqrniLqXmyobbZwAKwmNWkQSNeZ-5eK6GHbhNpoPSavhHAEEcZYAjpkbHKM4X3dLeFF2NGTtcl7aUBElK_OxD2xaVkma838/s1600-h/IM000586_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5355455772154058450" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPHEEXq9aOyTiJ7T47IXuZxT9e8samwzC1HzWa_OiL52awAqrniLqXmyobbZwAKwmNWkQSNeZ-5eK6GHbhNpoPSavhHAEEcZYAjpkbHKM4X3dLeFF2NGTtcl7aUBElK_OxD2xaVkma838/s320/IM000586_peq.JPG" border="0" /></a> </span></div><div><span style="font-family:arial;"><br /> </div></span><div><span style="font-family:arial;">Na descida, algo técnica, efectuamos uma breve pausa para cumprimentarmos os cabritos que por ali moravam.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQRX665zwDLPjju3CcptIAVCUW6hIZI8FHU8I2DtqA-BFs_9uDN6kY-PX4xKHJ5hCv4OErWI6Ijit2WHxtL6qKEZ0kOuqKbgREPiKXrwSp1E-AOi8aDjbswCNVxkxFj0M4uw-Y14n6Axs/s1600-h/IM000589_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5355455996614359826" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQRX665zwDLPjju3CcptIAVCUW6hIZI8FHU8I2DtqA-BFs_9uDN6kY-PX4xKHJ5hCv4OErWI6Ijit2WHxtL6qKEZ0kOuqKbgREPiKXrwSp1E-AOi8aDjbswCNVxkxFj0M4uw-Y14n6Axs/s320/IM000589_peq.JPG" border="0" /></a></span></div><div><span style="font-family:arial;"><br /> </div></span><div><span style="font-family:arial;">O regresso à Fajã, foi pela canada do Serial Killer, isto é, o Mata Mulheres (salvo seja). </span></div></div>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-88571094861956927112009-06-29T23:39:00.005+00:002009-06-29T23:52:07.895+00:00E quase todos a ameaça de chuva levou<span style="font-family:arial;">Após uma hesitação inicial sobre a opção do percurso tendo em conta o tempo mais incerto, lá viramos em direcção à Ferraria.<br />Saídos da marginal de PDL, o inicio do percurso fez-se pela canada da Rocha da Relva, sempre cheinha de entulho: restos de habitação, interiores de automóveis, etc. Será que o aterro sanitário está a ser transferido?<br />Depois deste aquecimento entre bancos de nevoeiro e com as botas algo banhadas, lá fizemos uma passagem pelo asfalto junto às Feteiras até à Lomba da Cruz, onde voltamos ao nosso tão amado piso de terra, curva e contra curva, num sobe e desce, típico de uma montanha russa, lá fomos até ao miradouro da Ponta da Ferraria.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1kQH4p-I_leRpUfOeQGqqftbx-QNftuc3AbAwpSMeWrGoCSZSX1nUsOgDZXrh4cKt3L6JDi8zkF6v6BNHo9nmcFhxAmir5KU33a2YeaHlkAbFAEp2-HEIJHf9Vu1tciz-ON4j-UnGsTE/s1600-h/IM000581_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352899111894370546" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1kQH4p-I_leRpUfOeQGqqftbx-QNftuc3AbAwpSMeWrGoCSZSX1nUsOgDZXrh4cKt3L6JDi8zkF6v6BNHo9nmcFhxAmir5KU33a2YeaHlkAbFAEp2-HEIJHf9Vu1tciz-ON4j-UnGsTE/s320/IM000581_peq.JPG" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH9BPpLXmRTDGkmWnNC-Fb-JpZ8pkqb_iMF3KqVc3i-CHt9tfYCdSWqXLIJHlm7KXq69FqfXKfmrsLSpX3l4x6rJd7LEiYL0G5kAZBpVj2TODDYlkkjPM7pfPqHPtx2y5gmq281s3Fhws/s1600-h/IM000582_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352899326992085634" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 219px; CURSOR: hand; HEIGHT: 164px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH9BPpLXmRTDGkmWnNC-Fb-JpZ8pkqb_iMF3KqVc3i-CHt9tfYCdSWqXLIJHlm7KXq69FqfXKfmrsLSpX3l4x6rJd7LEiYL0G5kAZBpVj2TODDYlkkjPM7pfPqHPtx2y5gmq281s3Fhws/s320/IM000582_peq.JPG" border="0" /></a><br />O regresso foi pelo mesmo caminho, onde se assinala um contratempo técnico, na Rocha da Relva, isto é, a corrente do Eskimó resolveu dar uma cambalhota entre dois elos, parecia um regueifa. Mas o trio de ataque, lá resolveu, com um pormenor técnico de relevo, foi à pedrada mesmo! Voltamos ao tempo das cavernas. Mas foi remédio santo para chegar a PDL com 3h de pedalada nos presuntos.<br /><br />Há, já me ía esquecer. O São Pedro fez jus ao nome e nem pinga de água nos enviou.<br /></span>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7147563729522994704.post-45378681341091920742009-06-25T19:44:00.011+00:002009-06-25T20:02:56.828+00:00O salto das poças<div><div><div><div><div><div><div><span style="font-family:arial;">A primeira manhã de verão começou com uma subidazinha entre a Covoada e a Vista do Rei para aquecer os presuntos, alguns deles, já bem curados nesta altura.</span></div><span style="font-family:arial;"><div> </div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdFMa4bxqAFSRVzBJw_mlSr88bjx5DJPRv4GlLr9A0A3AGpJeKozd8kcMknSC93DFNv2EPh8Awba5A853epuMcRkm_QMYFy327rlPkS7QFJx0d1y3tduYRDwNv4eiSakNx3SsD6hTbefM/s1600-h/IM000579_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351353744960615714" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdFMa4bxqAFSRVzBJw_mlSr88bjx5DJPRv4GlLr9A0A3AGpJeKozd8kcMknSC93DFNv2EPh8Awba5A853epuMcRkm_QMYFy327rlPkS7QFJx0d1y3tduYRDwNv4eiSakNx3SsD6hTbefM/s320/IM000579_peq.JPG" border="0" /></a></div><div><br />Entre o nevoeiro avistamos o Fernando, bem engalanado, com o seu equipamento especial de corrida, para a última festa do XC deste ano, que pelos vistos foi adiada para alturas mais soalheiras, lá para os lados do Pico do Carvão. Com tão bela fatiota não podia deixar de dar a sua voltinha com os Wind, e assim foi, cumeeiras abaixo até ao trilho das poças.<br /><br />Monta e desmonta, mergulha, bruços, costas, mariposa, alguns já com isco na ponta da cana de pesca, lá se foram desenrascando para ultrapassar tamanhos obstáculos. Na segunda passagem, isto é, na volta já trazia tainhas nas botas, que aproveitei para vender a uns gajos de moto 4 que se esqueceram das barbatanas e acamparam por ali mesmo.<br /><br />Depois dos comerciais às tainhas, bota pró caminho dos 3 km e agarrai-os que só vão parar nas sete cidades.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhXgItpqrcx4qwcAo_LbYnUTTUQ2toGNcsd-v67Aiowwsa3li_dC7DHlXR4mbvbEf1_Rau66bi7_0mqJsQoZxnJtGoZm9x46FAIbnfMzOMhunrM-xFQEiyafQ6nvAweLcHqydfo7YaX3o/s1600-h/IM000570_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351356583620542418" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhXgItpqrcx4qwcAo_LbYnUTTUQ2toGNcsd-v67Aiowwsa3li_dC7DHlXR4mbvbEf1_Rau66bi7_0mqJsQoZxnJtGoZm9x46FAIbnfMzOMhunrM-xFQEiyafQ6nvAweLcHqydfo7YaX3o/s320/IM000570_peq.JPG" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCLod1r0Wc9qU7WPTLRDr0F_2wqfjvUKVi21NzhFRbjxH0rP7KkjXQgiUFBMfGnPKdBQmSJSKODEIVLVymKcDvhL9nWlI2x2KhytrHsPboP7BHQxDaZqh6bvWOERRzCIPw9_ET0pDaDNE/s1600-h/IM000569_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351356168326409154" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCLod1r0Wc9qU7WPTLRDr0F_2wqfjvUKVi21NzhFRbjxH0rP7KkjXQgiUFBMfGnPKdBQmSJSKODEIVLVymKcDvhL9nWlI2x2KhytrHsPboP7BHQxDaZqh6bvWOERRzCIPw9_ET0pDaDNE/s320/IM000569_peq.JPG" border="0" /></a><br /><br /></div><div>Tirada a foto de família e algumas pra namorada, mais uma subidazinha, bem regada em direcção à Várzea que deixou alguns com as botas mais encharcadas para trás.</div><div> </div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAJQ_L6Q3IU1ktST6kUSSuJbBSECwIFKdwYtEjHpvPzQw20b9LXRyQC2wMeJrv-Ynv_j38jV3Hg6ynJtC2H3jqGjNHpGrE6phgv5TXpg5aX3OarQI-KEPR169j3bWiqOyr55lgYW74-1g/s1600-h/IM000575_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351354775746539794" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAJQ_L6Q3IU1ktST6kUSSuJbBSECwIFKdwYtEjHpvPzQw20b9LXRyQC2wMeJrv-Ynv_j38jV3Hg6ynJtC2H3jqGjNHpGrE6phgv5TXpg5aX3OarQI-KEPR169j3bWiqOyr55lgYW74-1g/s320/IM000575_peq.JPG" border="0" /></a><br /><br />Aqui fizemos uma habitual incursão nas Cumeeiras até à Vista do mesmo Rei.</div><div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhafSEyEfAkg8ff5_NpjHqSPD5ddptqo5ArBVUskbttqqGvmRy2pJqAj7vHT9XsEoW4VZQFGAFDbZ9Yf-garnY2LzMt6pdm4aE6b9T3EvVidCdT2zFfqBCHYV_RrcOyBAO2R5W_WDRaQGI/s1600-h/IM000573_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351356794500251330" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhafSEyEfAkg8ff5_NpjHqSPD5ddptqo5ArBVUskbttqqGvmRy2pJqAj7vHT9XsEoW4VZQFGAFDbZ9Yf-garnY2LzMt6pdm4aE6b9T3EvVidCdT2zFfqBCHYV_RrcOyBAO2R5W_WDRaQGI/s320/IM000573_peq.JPG" border="0" /></a><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn52tSyqi8FWI39WMrcDvssWf85zVnIF-f5XEcoXxTHxLDedyzGY5i6KdqbD0tAPRT_xKDgC-EApZq6FHmNzQh7GpiB9bCGuGKIswmXqGc27Ual5ZTnxeBCgoTJqRTKx10s8BTH9bg2YI/s1600-h/IM000574_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351355231779862642" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn52tSyqi8FWI39WMrcDvssWf85zVnIF-f5XEcoXxTHxLDedyzGY5i6KdqbD0tAPRT_xKDgC-EApZq6FHmNzQh7GpiB9bCGuGKIswmXqGc27Ual5ZTnxeBCgoTJqRTKx10s8BTH9bg2YI/s320/IM000574_peq.JPG" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4qo1RaP6GfYuE8CDzfsWM_dttftwJWkLN-8QPYTF_gNY_Y1Kog6_0bPQOGJaAU0_ns6xWagxndGbo_LKTWlvBIO9NMcHzyq8M3Xphv-dARQ3OzyaNiHTi5gHOqj7BoRNw0f5Gd6Q0doM/s1600-h/IM000572_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351355589480792514" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4qo1RaP6GfYuE8CDzfsWM_dttftwJWkLN-8QPYTF_gNY_Y1Kog6_0bPQOGJaAU0_ns6xWagxndGbo_LKTWlvBIO9NMcHzyq8M3Xphv-dARQ3OzyaNiHTi5gHOqj7BoRNw0f5Gd6Q0doM/s320/IM000572_peq.JPG" border="0" /></a></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfsXd60e5FilOyb3QkNPUqWyK0izENUyQP24Omz9Mwr6jhGpWTDU00OGZ7vEE5ht6nPdirWVvFN7SaRwYT0Zi7YU5LFWWpuZRLcJkLSx3l6YVIAc-_9-dkU-54ahsvQQzB_GBg2cN7YAk/s1600-h/IM000571_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351355850223445666" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfsXd60e5FilOyb3QkNPUqWyK0izENUyQP24Omz9Mwr6jhGpWTDU00OGZ7vEE5ht6nPdirWVvFN7SaRwYT0Zi7YU5LFWWpuZRLcJkLSx3l6YVIAc-_9-dkU-54ahsvQQzB_GBg2cN7YAk/s320/IM000571_peq.JPG" border="0" /></a></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq1JOVg0ASwExbvxtRgxq_ipw37u3TByaJa5U1JB_hlBh0Mz4OidCVsTriDSxBEmVROvTBSWTkknyZ1_Fw4jYY-xgMFGy1atlkd0eg6G-1rm97J-Q_HRFnxkD4URz2AWq00976Cz2SrDE/s1600-h/IM000577_peq.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5351354350785388930" style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq1JOVg0ASwExbvxtRgxq_ipw37u3TByaJa5U1JB_hlBh0Mz4OidCVsTriDSxBEmVROvTBSWTkknyZ1_Fw4jYY-xgMFGy1atlkd0eg6G-1rm97J-Q_HRFnxkD4URz2AWq00976Cz2SrDE/s320/IM000577_peq.JPG" border="0" /></a><br /></div><div>Reagrupados, lá fomos descendo pelo asfalto, e aqui é que a festa se estragou, o nosso Hitcher, sacou do pijama e deitou-se num lençol de água sobre o asfalto. A partir daqui a logística, de ambulâncias cheias de enfermeiras e carros de apoio foi posta à prova, já o parecia o Tour de França.</div><div> </div><div><br />Força Hitcher, as canadas estão à tua espera, vai ser um mesito sem pedaladas, mas será, com certeza, um regresso em pleno.</span></div></div></div></div></div></div></div>Eskimóhttp://www.blogger.com/profile/09665973829377388346noreply@blogger.com2